Por primera vez en la historia del Campeonato de España de GT, un coche de la categoría GTS, es decir, la intermedia (Super GT – GT2 FIA / GTS – GT3 FIA / GT Light- GT4 FIA), es capaz de vencer a los Super GT, que no son otra cosa que potentes GT2 FIA. No es un imposible, tal y como han demostrado los italianos Gianluca Rosa y Raffaelle Gianmaria, que se han impuesto en una preciosa y diputada carrera celebrada en el trazado de Estoril.

Los GTS están en plena evolución, los mejores son tan rápidos como lo GT2, tanto el Porsche 997 GT3 R GTS del equipo Autorlando, como el Audi R8 de Campanico eran los más rápidos en el final de recta con 264 km/h para el Porsche y 257 km/h para el Audi, por los 255 km/h del Ferrari F430 más competitivo en ese momento. Además, el secreto de las carreras de resistencia es tener un buen equipo, serio, profesional y rápido, y los italianos formaban un de las parejas más rápidas y equilibradas de la parrilla.

Si a todo esto le sumamos que estaban entre los que menos hándicap tenían (tiempo adicional de parada en boxes obligatorio en función de los resultado de las carreras precedentes), que nunca fallaron en sus operaciones de cambio de piloto, repostaje y paso por los boxes, y que a diferencia de los GT2 (o Super GT), y también de los GTS más gastones, los pilotos del Porsche solo tuvieron que realizar las dos paradas obligatorias y no necesitaron una tercera adicional para reponer combustible, pues está todo dicho y aclarado.

Brillante victoria para Porsche y un paso adelante en el Campeonato para Francisco Cruz Martins (Ferrari F430), que fue terceo tras la primer hora (la carrera era a dos horas y diez minutos pero tomaban punto como si fueran dos carreras, la primera al completarse la primera hora de carrera y la segunda final de la misma), y segundo en la final. El competitivo Audi R8 de Campanico-Figueiredo tuvo que abandonar la carrera con el cambio roto y el Ferrari de Giao-Lopez acabó retrasado renqueante con problemas mecánicos. En GT Light el equipo e la Escuela Española de Pilotos, Ginetta G50, con Oliver Campos y Kosta Kanaroglou dominó la carrera de principio a fin. 

Fuente: gtsport.com