Superleague Formula.

Este fin de semana, el piloto gallego Celso Míguez hará su debut en la prestigiosa Superleague Fórmula como piloto del Olimpique de Lyon. La cita será en Adria (Italia).

La Superleague Formula (SF) es un campeonato de monoplazas de 750 CV que tiene carreras programadas en varios continentes y cuya principal particularidad es que los coches representan a los mejores clubes de futbol del mundo, como el AC Milan, Liverpool, Oporto o el propio Olimpique.

Míguez llega al Olimpique de Lyon para sustituir al francés Sebastian Bourdais, cuatro veces campeón de la Indy americana y durante dos temporadas piloto de Toro Rosso en el Campeonato del mundo de F1. Pata el piloto español, este paso significa alcanzar el pináculo de su carrera deportiva, quedándole como única, y última meta, tan solo la Fórmula 1, al no existir ningún otro monoplaza de la potencia del Superleague.

En la categoría corren varios ex pilotos de Fórmula 1 y de la Indy, F1 norteamericana, siendo uno de los mejores escaparates que puedan existir hoy en día en el terreno del automovilismo profesional.

¿Qué significa este paso en su carrera deportiva?
Significa pilotar el coche más potente que se puede llevar hoy en día en el mundo al margen de un F1. El SF es un chasis de fabricación americana, de las dimensiones de un coche de la Indy, con un motor V12 de casi ochocientos caballos. Es realmente un monstruo de coche. Poder entrar en la SF es dar un paso adelante muy grande en mi carrera deportiva. Se trata, sin duda, del escalón más alto en el que he competido hasta el momento.

¿Defender los colores de un club tan importante como es el Olimpique de Lyon, y sustituir a un ilustre como Bourdais, es una gran presión?
Para nada. Ellos saben que no se puede llegar a un campeonato que está en su recta final, con un coche tan complicado de pilotar y comprender como este, y estar arriba en una categoría llena de ex pilotos de F1 como Franck Montagny, Robert Doornbos o Narain Karthikeyan. Las carreras que restan esta temporada serán una especie de preparación pensando en 2011 y mi papel en lo que resta de temporada pasa por ayudarles a tener un coche con el que ser campeones el año que viene.

¿Cómo es el calendario?
Este año el calendario es básicamente Europeo con un par de salidas a China, pero la temporada que viene se expandirá. Se habla incluso de correr en una pista urbana en Australia. Es más un certamen mundial que continental.

¿Cómo se siente?
En una nube. Esta temporada estaba siendo muy difícil, pero esta llamada para pilotar en SF significa que el trabajo que llevé a cabo el año pasado, proclamándome subcampeón europeo de F3 no ha pasado inadvertido. Me lo tomo como un premio por el buen 2009 que hice.

¿Significa esto abandonar la Auto GP?
Aun no lo sé. Todo depende de que corramos las dos citas programadas en China en el calendario de la Superleague, ya que una de ellas coincide con la carrera española de la Auto GP en Navarra. En caso de que el Olimpique decida finalmente que estemos en el país asiático, tendría que decir adiós a la Auto GP como es evidente. La Superleague es una oportunidad única en mi carrera deportiva, solo una oportunidad en F1 me obligaría ha renunciar a ella